• Birinci navigasyona geç
  • Skip to main content
  • Birinci sidebar'a geç
  • 5G
  • Nesnelerin İnterneti
  • Blockchain
  • LPWAN
  • İçerik Gönder
  • S.S.S
  • Sözlük
  • Dökümanlar
  • İletişim

akillisebekeler.com

Yeni Nesil Akıllı Teknolojiler

  • Anasayfa
    • Hakkımızda
    • Gizlilik Politikası
    • Şartlar ve Koşullar
    • Yasal Uyarı
    • İçerikleri Listele
  • Blog
  • Makaleler
    • Akıllı Binalar
      • Neden Bina Enerji Yönetim Sistemleri?
    • Akıllı Sayaçlar
      • OSOS Nedir? OSOS Yönetmeliği ve Haberleşme Teknolojileri
        • LPWAN İle OSOS
        • NB-IoT İle OSOS
        • LORAWAN ile OSOS
        • Sigfox İle OSOS
      • OSOS (Otomatik Sayaç Okuma)
      • Dağıtım Şirketlerinde Otomatik Sayaç Okuma Sistemi (OSOS)
      • Akıllı Şebeke Mi, Yoksa OSOS mu?
    • Alternatif Enerjili Elektrik Sistemleri
      • Rüzgar Enerjisi
      • Güneş Enerjisi
    • Blockchain
      • Akıllı Şebekeler ve Blockchain
      • Blockchain ile Enerji Ticareti
      • Bankacılık Sektöründe Blockchain
    • Elektrikli Araçlar
      • Bugün Arabayla Çıkmasak mı?
      • Elektrikli Araba Mı Baksak?
  • Medya
    • Haberler
    • Röportajlar
  • Danışmanlık
  • Eğitim
    • Sektör
  • Analiz
    • 5G
      • 5G ve IoT
      • 5G Stratejileri
      • 5G Özellikleri ve Senaryoları
      • Değişen İş Modelleri ile 5G
      • 5G ile Akıllı Şebekeler
      • 5G Uygulamaları: Enerji Sektöründe Beklenen Teknolojik Yenilikler
    • Nesnelerin İnterneti
      • Nesnelerin İnterneti (IoT) Değer Zinciri
      • IoT İş Modeli
      • Telekom Operatörleri için IoT İş Modeli
      • IoT’nin Türkiye’deki Durumu
      • Nesnelerin İnternet (IoT); Enerji Çözümleri
      • Nesnelerin İnterneti (IoT); 2019 Özet – En Önemli IoT Teknolojisi Atılımları
    • LPWAN
      • LPWAN Nedir?
      • LoRAWAN ile IoT Deneyimi
      • eLTE-IoT Nedir?
      • LPWAN İle OSOS
    • Köşe Taşı İçeriklerimiz
      • Tek ve Çok Zamanlı Tarife Nedir?
      • Elektrik Tüketiminde Tek ve Üç Zamanlı Tarife Seçenekleri.
  • İletişim
    • Ekibimiz
    • İçerik Gönder
    • S.S.S
    • Sözlük
Buradasınız : Ana Sayfa / Arşivleri Elektrikli Araçlar

Elektrikli Araçlar ve Nesnelerin İnterneti - 5G - Blockchain - Şarj İstasyonu

Elektrikli Araçlar ve Nesnelerin İnterneti - 5G - Blockchain - Şarj İstasyonu - Bataryalar gibi elektrikli arabaların gelişimi, önemi ve şebeke bağlantılarını ele aldığımız konuları bu sayfamızda bulabilirsiniz.

Elektrikli Araçlar, akıllı şebeke ve Nesnelerin İnterneti IoT teknolojilerinin gelişmesi ve yaygınlaşması ile günümüzde sıkça gündem olmaktadır.

Tesla'nın Elektrikli Araçlar teknolojisindeki devrimleri; dijital dönüşüm ve ülkelerin devlet stratejisi olarak elektrikli araçlara yer vermeye başladı.

Otomotiv sektörünün de her gün yeni bir markanın elektrikli araçlar ile yeni bir buluşu ya da geliştirmesi yakın zamanda hepimizin bir elektrikli araç sahibi olabileceğinin göstergesidir.

5G 'nin V2X i mümkün kılacak olması Elektrikli Araçların hayatımızdaki yerini artıracaktır.

Bu sayfamızda yer alan etiketlerimiz; elektrikli araçlar makale, elektrikli araçların geleceği, elektrikli araçların önemi, elektrikli araçlar türkiye, elektrikli araçlar nedir, elektrikli araçların avantajları ve dezavantajları, elektrikli araçlar bilgi, elektrikli araç şarj cihazı, elektrikli araçların çalışma prensibi, elektrikli araçların çevreye yararları, elektrikli araçlar evde nasıl şarj edilir, elektrikli araçlar evde şarj,
elektrikli araçların faydaları, elektrikli araçlar geleceği, elektrikli araçların gelişimi, elektrikli araçlar hayatımızı nasıl kolaylaştırır, elektrikli araçlar için batarya, elektrikli araçlar için şarj istasyonu,

Minübüsler Elektriklendi !

Okunma Süresi: 2 Dakika Yazar: Samed GURGUROĞLU Güncelleme: Kasım 16, 2020 22:16Yorum yapın Kategori: Elektrikli Araçlar Etiketler: elektirikli araç, gebze-harem, jest electic, karsan, minübüs, otonom

Abone ol


BMW ile elektrikli araç motorları için anlaşmaya sahip olan KARSAN firması Karsan Elektrikli Minibüsü diyebileceğimiz; “Jest Electric” modeli ile eski tip minübüs mantığını yeni nesil elektrikli araç konseptiyle birleştirerek aşağıdaki gibi bir modele sahip oldu.

Dış tasarım olarak , alıştığımız minübüs çizgisinden çok farklı bir durum söz konusu değil .

jest electric
elektrikli minibüs fiyatları
elektrikli minibüs kliması
elektrikli minibüs klimaları
elektrikli minibüs itü
elektrikli minibüs projesi
minibüs elektrikli basamak
minibüs elektrikli kapı
karsan elektrikli minibüs fiyatları
karsan elektrikli minibüs
elektrikli toyota minibüs
elektrikli minibüsü
itü elektrikli minibüs
Karsan Elektrikli Minibüsü

İç tasarım olarak ise ,gösterge ve yönetim ekranı ile elektrikli araç olduğunun altını çizen model , genel yolcu deneyimini çok farklılaştırmamış .

elektrikli minibüs fiyatları
elektrikli minibüs kliması
elektrikli minibüs klimaları
elektrikli minibüs itü
elektrikli minibüs projesi
minibüs elektrikli basamak
minibüs elektrikli kapı
karsan elektrikli minibüs fiyatları
karsan elektrikli minibüs
elektrikli toyota minibüs
elektrikli minibüsü
itü elektrikli minibüs
Karsan Elektrikli Minibüsü
Karsan Elektrikli Minibüs İç Dizaynı

Kapasite olarak ise 26 adet yolcu kapasitesine sahip , tabi İstanbul gibi kalabalık metropollerde  bu sayı eksponansiyel olarak artıyor  🙂

Menzil olarak  katalogta birtilen mesafe maksimum 210km’dir. İlave olarak kendi kendini de şarj edebilen Jest Electirc renejaratif fren sistemi sayesinde kendini şarj edebilme oranı %25’e kadar getirebiliyor.

elektrikli araba menzil
elektrikli araba menzil hesaplama
elektrikli araba menzil 2019
elektrikli araba menzil arttırma
tesla elektrikli araba menzili
toyota elektrikli araba menzili
bmw elektrikli araba menzil
yerli elektrikli araba menzili
renault elektrikli araba menzili
en uzun menzilli elektrikli araba
tesla elektrikli araba menzil
elektrikli araba en uzun menzil
elektrikli araba menzili
tesla elektrikli araç menzil
Karsan Elektrikli Minibüs Menzil

Ilerleyen dönemlerde otonom minibüslerle birlikte kim bilir belki Gebze-Harem şoförleri esprisini de bir kenera bırakabiliriz , ne dersiniz ?

Karsan
karsan elektrikli minibüs
karsan elektrikli otobüs
karsan elektrikli araba
karsan elektrikli otobüs fiyatları
karsan elektrikli otomobil
karsan elektrikli atak
karsan elektrikli jest
karsan elektrikli dolmuş
karsan elektrikli araç
karsan elektrikli minibüs fiyatları
Karsan Elektrikli Minibüs Maksimum Menzil ve Yolcu Kapasitesi

Bunlara ilave olarak Avrupa ülkeleri tarafından ilgi gösterilen Jest Electric, ilk teslimatların gerçekleştiği Fransa, Almanya, Romanya, Portekiz ve Slovakya yollarında hizmet vermeye başladı bile.

Yerli üretici Karsan, başta Fransa olmak üzere Portekiz, Romanya, Litvanya, Slovakya, Yunanistan, İtalya ve Almanya gibi birçok ülkeden bugüne kadar toplam 35 adet Jest Electric siparişi aldı. Bu siparişlerin 20 adedi Karsan’ın Bursa fabrikasında üretilerek ihraç edildi. Bunu başarı olarak görmekte yarar var 🙂

Yazar: Samed GURGUROĞLUYorum yapınKategori: Elektrikli AraçlarEtiketler: elektirikli araç, gebze-harem, jest electic, karsan, minübüs, otonom



Elektrikli Araba Mı Baksak?

Okunma Süresi: 10 Dakika Yazar: Gokhan Yanmaz Güncelleme: Aralık 6, 2020 17:24Yorum yapın Kategori: Elektrikli Araçlar, Köşe Taşı İçeriklerimiz Etiketler: araç karşılaştırma, devlet teşvikleri, elektrikli araç, elektrikli araç vergi avantajı, şarj istasyonu

Abone ol


Pek çok üretici ve ülke son dönemlerde, elektrikli araçlara yönleneceklerini açıklamakta, hatta bazı şehirlerde akaryakıt ile çalışan araçları kullanımına yasaklama getireceklerini bile dile getirmektedir. Pek çok ülke elektrikli (ister akülü elektrikli isterse hibrid elektrikli) için vergilendirme ve ek teşvik paketlerini yayınlamış, 2020 ve ötesine işaret etmektedir.

Ülkelere göre teşvikler

Aralarında Avusturya, Belçika, Kıbrıs Rum Kesimi, Çekya, Danimarka, Finlandya, İspanya ve Slovakya ya tamamen muaf tutmakta ya da ülkelerinde geçerli en düşük vergiyi istemektedir. Vergi rakamları 0 € ile 120 € arası değişmektedir.

Teşvik Ödemeleri

Bazı ülkelerde vergilerden muafiyet yanı sıra bir de teşvik ödemeleri, hatta elden çıkartılan eski tip araçlar içinde teşekkür anlamına gelen ek ödemeler verilmektedir.

  • Fransa
    • Vergilendirme indirimi yanında 20 g CO2 / km altında karbon salınımı olan araçlar için 6.000 €, 11 yaşdan büyük aracı iade eden ve akülü Elektrikli Araç (BEV = Battery Elektrical Vehicle) alana 4.000 €, Hibrit araçlar (PHEV = Plug-In Hybrid EV) için 2.500 € ek ödeme teşviki verilmektedir.
  • Almanya
    • Vergilendirme indirimi dışında BEV için 4.000 €, PHEV için 3.000 €
  • Romanya
    • BEV alınımında 10.000 € indirim, iade edilen 8 yaş üstü araç için 1.500 €
    • PHEV alımında 4.500 € indirim
  • Slovenya
    • Sıfır emisyon araçlar için 7.500 €

ABD’de de durum farklı değil. Federal Hükümet alım sırasında 7.500 $ indirim uygularken, şehir ve eyaletlerin ek indirim vermesini de teşvik etmektedir. İndirim fiyatları 10.000 $ – 15.000 $ bulması olasıdır.

Araç üreticilerin durumu

Ülkeler ve şehirler dışında, araç üreticileri de 2020 sonrası için planlarında yüzde yüz elektrikli araca geçme planlarını açıklamaya başladılar.

Volvo 2019 sonrası sadece elektrikli araç derken, PSA grubu (Peugeot, Citroen, Opel ve Nissan) 2025 de durdurma kararı aldığını, Alman üreticilerinden Volkswagen, Daimler ve BMW ise 2023 yılını işaret ederken, ABD den GM de 2023 ü işaret etmektedir. Toyota biraz daha ileriye bakıp 2040 demektedir.

The economist dergisine göre ise 2040 – 2050 arasında komple bir elektriklenme yaşanacağını öngörmektedir.

Ülkeler ne demekte?

Bazı ülkeler sadece teşviki bırakıp, ülkelerinde geleneksel motorlu araçları engelleme / yasaklama kararı almaktalar.

Norveç 2025 de komple geçmeyi planlıyor, Hindistan 2030, Almanya 2030, Fransa 2040 ve Birleşik Krallık da 2040 demektedir. Esas sorun, akaryakıt istasyonları ortadan kalkacak ve benzer karar almayan ülkelerde yaşayan araç sahipleri, araçlarını söz konusu ülkelerde kullanamayacak girişleri de yasaklanacaktır!!!

Türkiye, yıl 2010…..

2010 yılında ilk elektrikli araba heyecanını yaşamaya başladık. Renault nun Bursa fabrikasında Fluence ZE üretimi duyrulması ve tamamının yurtdışına ihraç edilmesi, Tesla nın turuncu ve kırmızı renklerle görülmesi, Mitsubishi nin az miktarda (1 – 2 adet) iMEV gelmesi, Nissan ın Leaf gelme olasılığı v.b. gelişmeleri hatırlıyorum.

O yıllarda İstanbul Enerji bünyesinde ardıardına toplantılar yapılmakta, hatta kimi Holding lerle birebir görüşmeler yapılmaya başlandı. Ortak bir rekabet ortamı sağlamak için benim önerimle bir Çalışma Grubu kuruldu ve gönüllü olan tüm şarj istasyon üreticileri veya meraklılar o gruba katıldı. İstanbul Enerji de o dönemlerde destek veren dostlara selamlar olsun.

Elektrikli arabaların olası artması ve elektrik şebekesine olan etkisini anlaşılması, EPDK ile bir toplantı ayarlandı ve görüş sonrası, araçlar bir çoğalsın, sonra durumu yeniden değerlendiririz (haklı bir karar, yıl 2018 de henüz 6.000 adet araç olduğu ifade ediliyor – TEHAD) denildi.

Pek çok noktalara elektrikli şarj istasyonu konulmaya başlandı ve ekonomiklik analizleri de gerçeklenmeye başladı. O dönem çalıştığım şirket olan Siemens A.Ş. de Genel Müdürü Sn. Hüseyin Gelis ve benim de yöneticim olan Sn. Hasan Ali Pazar’ın de desteğiyle Kartal ve Gebze kampüslerine ilk “totem” şarj istasyonlarını dikmeye başladık. Siemens den ayrıldıktan sonra ise Renault dan Fluence ZE alınarak, Kartal Kampüsü içinde kullanıma verildi.

Hükümet ve belediyeler ardı ardına bir iki sene içinde SADECE elektrikli araç alınacağını ifade etti. Araç denemeleri başladı, kimi firmalar ise motor dönüşümü yapıp onları sergilendi. İnanılmaz bir yıldı 2010.

Tahmin edebileceğiniz gibi, elektrik şarj istasyon yatırımı, toplantılar, beyanlar herşey vardı, tek eksiğimiz ELEKTRİKLİ ARABA idi. Ben pek çok olası firma ile görüştüm, bazı yurtdışı projeleri gezdim ve Türkiye de bazı yeni geliştirilen prototip denemelerinde katıldım. Ne yazık o dönem bize Türkiye öncelikli ülke değildir, yanıtını aldık, tüm üreticilerden. Anlayacağınız sular duruldu, beyanlar unutuldu ve malum “Hype Curve” ile dip yaptı.

Bugün Türkiye de Elektrikli Araçlar

TEHAD bu konuda bayağı dolu bilgi sunmaktadır.

2011 den bu yana Türkiye genelinde toplam 6.000 adet araç bulunduğunu ve son 3 yılda bu rakamın üçte biri satın alınmıştır. 2017 de tek başına 1.300 cıvarında araç alımış, ancak 50 civarı araç %100 elektrikli (BEV) araçtır.

Araç alımı yapılmasıyla beraber sokak veya garaj tipi elektrikli şarj ünitesi alınmakta, bazı model araçlarda ise akü / batarya kiralanmaktadır. Bu konuya aşağıdaki ekonomiklik analizinde kısaca söz edeceğim.

Vergilendirme bakımından ise durumlar ne yazık ki AB veya ABD deki gibi değil. Daha önce vergisiz statüsü elde etmişken, son yayınlanan kanuna göre 750 TL lik yıllık vergi uygulanması öngörüldü. AB de geçerli olan ve neredeyse en yüksek 120 € olarak görülen miktardan daha da fazladır.

Araç fiyatları da ayrı bir uçurum. Ekonomiklik analizinde kullanacağım markası ve modelini açıklamayacağım araçların fiyatları 150.000 TL ile 300.000 TL (kur çılgınlığı öncesi rakamlar) olarak değişik üreticilerin web sayfalarında görülebilir. Eşdeğer araçlardan yaklaşık %30 ve üzeri değerlerde satılmaktadır.

Bazı özel şirket sosyal sorumluluk projeleri adı altında bu tip araçları, kısmen “reklam” amaçlı da kullanırken, çok da yayın olmadığını söyleyebiliriz. Toplam 22 milyon kayıtlı kara taşıtından sadece 6.000 adedi (%0.03 altında) durumu anlatmaya yetmektedir.

Elektrikli araç şarjı için ise herhangi bir indirim veya teşvik olmadığını, elektrik birim fiyatının klasik konut veya ticarethane bedellerinde alındığından, Türkiye de gerçekçi ve dünyadaki eş değer örnekleriyle yarışacak bir teşvik ne yazık ki söz konusu değil.

TAŞ 2023 ve Ulusal Enerji Verimliliği Eylem Planınında yer alan elektrikli araç uygulamalarıyla umarım ilerileyen günlerde hamle yapılır.

Elektrikli araba kullanımı aslında bir kullanım alışkanlık değişimi olduğu unutmamak gerekli. Benzin istasyonunda en fazla 15 dk zaman geçirerek tam depo dolarken, elektrikli araç ise 2 – 3 saat arası zaman almaktadır. Şarjı ya akşam saatlerinde veya uzun zamanlı dururken şarj edilmelidir. Özetle, kullanım alışkanlık değişimidir.

Ekonomiklik Analizi

Elektrikli araçlar mevcut duruma göre ekonomiye nasıl bir katkı sağlayabilir sorusuna yanıt bulmaya çalışacağım. Karbon ayak izi azaltılması konusunda elbette ciddi bir katma değer vereceğine şüphe yoktur, ancak sıradan vatandaş için ulaşılabilir mi taşıt seçeneği mi yoksa daha zamanı mı var?

Araç bedelleri, elektrikli araçlar klasik araçla karşılaştırması

Belirli bir varsayım ile yola çıkabilmek için MANTIKLI fiyatlar sunan markalar içinde olan iki değişik akü sunan modeli ele alacağım.

  • Birisi 100 km için 13.3 kWh ve 150.000 TL civarı / akü kiralaması olan bir model
  • Diğeri ise 100 km için 18 kWh ve 270.000 TL / akü kirası olmayan bir model ile incelemeye yapmaya çalışacağım.

İki aracın da menzili azami 300 km olduğu varsayılmıştır. Akü kiralama bedeli olan araç ise 59 € / ay olarak gerçekleşmektedir.

Eşdeğer klasik araçlar için ilki 95.000 TL ikinci araç ise 160.000 TL olarak görülmektedir. Evet, ne yazık ki rakamlar çok değişmektedir.

Normal koşullarda Türkiye bir binek araç yıllık ortalama 15.000 km yol kat etmektedir.

Elektrik Tüketimi Yakıt Türketimi karşılaştırması

elektrikli arabalar
elektrikli araba motoru
elektrikli araba grande-5
elektrikli araba fiyatları
elektrikli araba yapımı
elektrikli araba modelleri
elektrikli araba sahibinden
elektrikli araba grande-6
elektrikli araba şarj istasyonları
elektrikli araba aküsü
elektrikli araba aküleri
elektrikli araba al
elektrikli araba alınır mı
elektrikli araba anteni
elektrikli araba anahtarı
elektrikli araba aynası
elektrikli araba aküsü fiyatları
a101 elektrikli araba
elektrikli araba bmw
elektrikli araba batarya
elektrikli araba bataryaları
elektrikli araba bim
elektrikli araba bisiklet
elektrikli araba bakımı
elektrikli araba batarya maliyeti
elektrikli araba bataryası ne kadar
elektrikli araba bilgi
elektrikli araba batarya fiyatı
elektrikli araba çalışma prensibi
elektrikli araba citroen
Neden Elektrikli Araba

300 km lik menzile sahip araçlar, yukarıda ifade edilen bilgiler doğrultusunda 3 saatte dolmaktadır. Araçların evde veya iş yerinde şarj edilmelerinde bağlı olarak güncel fiyatlara göre 0.4612 – 0.4641 TL/kWh değişmektedir.

İlk aracımız 13.3 kWh ve ortalama 0.463 TL/kWh karma değer (varsayım) dikkate alındığında 100 km de 5.76 TL, ikinci araç ise 8.34 TL görünmektedir.

Klasik araçlar için genelde üreticilerin bize paylaştığı OPTİMUM değerleri ele alıyoruz, ancak ne yazık ki gerçek daha acı. 5 – 6 lt / 100 km veya 7 – 8 lt / 100 km değerler yolda en az 9 – 10 lt / 100 km olarak gerçekleşmektedir.

Güncel yakıt fiyatları 6.25 TL / lt ise, 55 – 65 TL / 100 km ile karşımıza çıkmaktadır.

Vergi Bedelleri – Elektrikli Araç Vergisi

Elektrikli araçlar bugün için yıllık 750 TL istenirken, eşdeğer araçlar için ise motor gücüne bağlı olarak 630 TL, diğeri ise 1.294 TL görünüyor.

Şarj istasyonu bedelleri

Şirket teki şarj yerine ev şarjı düşünülürse, ortalama 7.132 TL seviyelerinde (3.000 – 10.000 TL arası değişiyor)

Karşılaştırma bazı

Araçlar yaklaşık 3 yıllık bir sürede yenilediğimizi düşünelim (en optimum olarak elbette). 36 aylık sürede araç alım, yakıtlar, vergiler v.b. ele alınacaktır.

3 yıllık sürede araçlar için değerler:

  • İlk Klasik Araç
    • Değeri 95.000 TL, vergisi yıllık 630 TL (3 yılda 1.890 TL), yakıt bedeli yıllık 10.000 TL – 12.000 TL (3 yılda 30.000 – 36.000 TL)
    • Toplam 3 yıllık bedeli 127.000 – 133.000 TL
  • İkinci Klasik Araç
    • Değeri 160.000 TL, vergisi yıllık 1.243 TL (3 yılda 3.729 TL), yakıt bedeli 10.000 TL – 12.000 TL (3 yıllık 30.000 – 36.000 TL)
    • Toplam 3 yıllık 195.000 – 200.000 TL
  • 3 kWh lik Elektrikli Araba
    • Değeri 150.000 TL, vergisi yıllık 750 TL (3 yılda 2.250 TL), elektrik bedeli yıllık 864 TL (3 yıllık 2.592 TL), şarj istasyonu 7.132 TL, akü kirası ise aylık 59 € (üç yılda 2.124 € = ~11.500 TL)
    • Toplam 3 yıllık değeri 173.474 TL
  • 18 kWh lik Elektrikli Araba
    • Değeri 270.000 TL, yıllık verisi 750 TL (3 yılda 2.250 TL), elektrik bedeli yıllık 1.251 TL (3 yıllık 3.753 TL), şarj istasyonu 7.132 TL
    • Toplam 3 yıllık değeri 283.135 TL

Karşılaştırmalar

Eşdeğer araçları karşılaştırma yapacağım.

İlk klasik araç / 13.3 kWh lik elektrik araç karşılaştırma

Klasik araç 133.000 TL azami değer iken, 13.3 kWh ise 173.474 TL 3 yıllık değer bulunuyor

Ne yazık ki güncel koşullar nedeniyle Elektrikli araç yıllık 13.000 TL fazla para harcamamıza neden oluyor. Karbondioksit salınım avantajını ise tamamen devredışı bırakıyorum.

İkinci klasik araç / 18 kWh lik elektrik araç karşılaştırma

Klasik araç azami 200.000 TL değer iken, 18 kWh lik araç 283.135 TL olmaktadır. Yıllık 25.000 TL daha fazla ödemeye neden olmaktadır.

Sonuç değerlendirmesi

Elektrikli araçların yaygınlaşmasını isteniyorsa, Batılı ülkelerde olan teşvik ödemeleri ve planlarına benzer bir modele gerek duymaktayız. Mevcut geçerli uygulamalarda sadece daha fazla ödeme ve “iyi ki aldım” (nice to have it) den öteye geçemiyor.

Kişisel olarak Elektrikli Araçların kesinlikle gerekli olduğunu inanmaktayım, ancak geçerli ortamda bunun bir ütopya dah öteye gidemiyor ne yazık ki….

Gökhan Yanmaz

Haziran 2018

Kaynakça:

  • TEHAD Web Sayfası
  • EPDK Web Sayfası
  • Akaryakıt Fiyatları Haziran 2018

Yazar: Gokhan YanmazYorum yapınKategori: Elektrikli Araçlar, Köşe Taşı İçeriklerimizEtiketler: araç karşılaştırma, devlet teşvikleri, elektrikli araç, elektrikli araç vergi avantajı, şarj istasyonu



Ücretsiz Şarj!

Okunma Süresi: 3 Dakika Yazar: Sertaç Şamioğlu Güncelleme: Ocak 9, 2021 23:09Yorum yapın Kategori: Elektrikli Araçlar Etiketler: CO2, elektrikli araç, karbon emisyonu, perakende elektrik, yenilenebilir enerji

Abone ol


Clearview Energy, % 100 yenilenebilir enerji ile önde gelen perakende elektrik satış şirketi ve şimdi tüm müşterileri için ücretsiz ev Elektrikli Araç (EV) şarj hizmeti sunmaya başladı. Bu hizmet Elektrik Araç şarj istasyonu ile Perakende Elektrik tedarikçileri arasında yapılan ilk iş birliği olması açısından önem arz etmektedir.

Taşımacılık sektörü, 2015 yılında tüm karbon emisyonlarının % 34’ünü oluşturuyor.

Taşımacılık ; ekonomi ve insanların kişisel yaşamlarının rahatlığı adına çok önemli olmasına karşın bir sektör olarak sera gazı emisyonlarının toplamının 3’te 1’lik payı ile ilk müdahele edilmesi gereken önemli bir karbon emisyon kaynağıdır.

Ayrıca, küresel ısınmayla salgını ile mücadeleyi desteklemek için yapılacak herhangi bir çaba , tüketicilerin alışverişlerinde ve gündelik davranışlarında köklü bir değişiklik yapılması adına önemlidir ancak bu şekilde karbon emisyonumuzu azaltarak geleceğimize hala yaşanabilir bir doğa bırakabiliriz.

Elektrikli Araç üreticileri;  2017 model (EV) Elektrikli Araçların; ortalama Galon (eşdeğer MPG ‘e) başına  114 Mil gidebilmesini projelendirirken; karbon emisyonu bu mesafede içten yanmalı araçlar için 40 MPG ! (Miles Per Galon). Sağlanacak karbon emisyonu tasarrufunu dikkatte aldığımızda elektrik araçların yaygınlaşması bireysel sorumluluk taşımaktadır.

Enerji Şirketleri, Elektrikli Araçlar için Ücretsiz Şarj Teklifi Yapıyor!

Clearview Energy’nin başkanı Frank McGovern,

“Elektrikli araçların geleceğini benimsemenin ve daha istikrarlı, sürdürülebilir ve daha ucuz bir ulaşım modundan faydalanmanın zamanı geldi” dedi. “Gezegenimizin ve toplumlarımızın sağlığını şansa bırakamayız, herbirimiz için sorumluluk alma, karbon ayak izimizi azaltma ve gezegenimizi koruma sırası bizde.”

Clearview Energy ve dünyanın en büyük elektrik şarj ağı ,ChargePoint arasındaki ortaklık, ABD genelinde seçkin pazarlarda konut elektrik tüketicilerinin hizmetine sunuldu. Bu alanda yapılacak iş birliklerinin ilk örneği olan yeni ortaklık çerçevesinde, ChargePoint Ev istasyonuna sahip Elektrik Araç  sahipleri, ücretsiz araç şarjının keyfini çıkaracaklar. Ücretlendirme masrafları, geri ödeme şeklinde tüketiciye iade edilecek.

Temiz Şarj 12EV veya Temiz Şarj 24EV programı ve kayıt detaylarına https://www.clearviewenergy.com adresinden ulaşabilirsiniz.

Kaynak: Clearview Energy

Energy Company Offers Free Charging for Electric Vehicles

Yazar Notu;

Ülkemizde Elektrik araçların yaygınlaşması ve artan perakende elektrik satış rekabetinin artması bu tür iş birliklerine tanık olacağımızın göstergesi olarak değerlendirebiliriz.”

Yazar: Sertaç ŞamioğluYorum yapınKategori: Elektrikli AraçlarEtiketler: CO2, elektrikli araç, karbon emisyonu, perakende elektrik, yenilenebilir enerji



Şebekeye Direk Bağlanabilen Elektrikli Araçlar

Okunma Süresi: 2 Dakika Yazar: Sertaç Şamioğlu Güncelleme: Şubat 15, 2020 08:11Yorum yapın Kategori: Elektrikli Araçlar Etiketler: connected car, elektrikli araç, ongrid

Abone ol


Şebekeye Direk Bağlanabilen Elektrikli Araçlar (Plug-in electric vehicles-PEV), ABD’de tüketicilerin kullanımına sunulmaktadır. Bazı üretici firmalar ve araçların isimleri şöyledir;

General Motors-Chevrolet Volt, Ford Motor- Ford Electric Focus, Nissan Motors-Leaf. Bunların hepsi elektrikli araçlardır.  Ve bütün bu firmaların öncüsü olan Tesla Motors, Tesla Roaster markasıyla elektrikli araç üretimi yapmaktadır.

Yeni nesil verimli PEV için Akıllı Şebekeler gerekli altyapıya sahip olacaktır.

PEV’ler petrole olan bağımlılığımızı büyük ölçüde azaltacaktır ve bu elektrikli araçlar çalışırken hava kirliliğine sebep olmamaktadır.

Fakat bu araçlar pillerini şarj etmek için elektrik santrallerine güvenmektedirler ve bu geleneksel fosil yakıtlı enerji santralleri de hava kirliliğine neden olmaktadır.

PEV’leri mümkün olduğunca temiz çalışmasını sağlamak için enerji talebinin en az seviyede olduğu ve rüzgar enerjisinin pik yaptığı sabah saatlerinde şarj edilmelidir.

Akıllı Şebeke Teknolojileri PEV’lerin en uygun zamanlarda şarj edilmesi konusunda yardımcı olacaktır.

Gelişmiş yazılımlar ise, elektrikli aracınızın tam olarak şarj olup ihtiyacınız olduğunda kullanımıza hazır hale gelmesini sağlayacaktır. Ve hala ihtiyacınız varsa hemen şarj etmeniz mümkün olacaktır.

Gelecekte, PEV’ler depolanan enerjinin dağıtımı ile şebeke üzerindeki enerjinin dengelenmesinde önemli rol oynayacaktır.

Gelişen teknoloji ile dizayn edilen yeni bataryalar enerji talebinin yüksek olduğu saatlerde gerektiğinde şebekeye enerji verilebilecektir.

Ayrıca PEV’ler elektrik kesintilerinde şebekeye dengeleme potansiyeline sahiptir.

Bunun dışında PEV’ler rüzgar ve güneş enerjisi de dahil olmak üzere değişken güç kaynaklarının şebekeye entegrasyonuna yardımcı olmaktadır. Finansal tevşiklerle de bu pillere sahip olanların pillerini bu şekilde kullanmaları sağlanabilir.

Yazar: Sertaç ŞamioğluYorum yapınKategori: Elektrikli AraçlarEtiketler: connected car, elektrikli araç, ongrid



Türk Elektrikli Otomobil!

Okunma Süresi: 3 Dakika Yazar: İçerik Gönder Güncelleme: Şubat 15, 2020 20:19Yorum yapın Kategori: Elektrikli Araçlar Etiketler: bursa, elektrikli araba, elektrikli araç, togg, tübitak, türk elektrikli otomobil

Abone ol


Türk Elektrikli Otomobil TOGG; TÜBİTAK olarak elektrikli otomobil projesi başlatacaklarını açıkladı. Elektrikli araç konusunda gelişmeler devam ediyor.

Türkiye Bilimsel ve Teknolojik Araştırma Kurumu (TÜBİTAK) Başkanı Prof. Dr. Yücel Altunbaşak, TÜBİTAK olarak elektrikli otomobil projesi başlatacaklarını ve bu işin merkezi olarak Bursa’yı düşündüklerini açıkladı.

TÜBİTAK Başkanı Yücel Altunbaşak, Bursa Ticaret ve Sanayi Odası Yönetim Kurulu’nu ziyaret etti. Altunbaşak, TÜBİTAK tarafından elektrikli otomobil projesi başlatacaklarını açıkladı.

Bu konuda büyük kaynaklarının bulunduğunu ifade eden Altunbaşak, “İlk aşamada 100 milyon liralık kaynak ayırmayı düşünüyoruz. Zaman içinde artarak devam edecek.

Onun merkezini de Bursa olarak görüyoruz. Bursa’da da bizim bir laboratuvarımız var.

Orayı üs olarak kullanalım diyoruz. Çünkü otomotiv endüstrisinin merkezi Bursa. Ciddi bir yan sanayisi olduğu için Bursa’yı merkez olarak alalım. Öyle bir projeyi bu ayın 26 – 27′sinde Ankara’da başlatma çalışmamız olacak.” diye konuştu.

Türk Elektrikli Otomobil TOGG

Elektrikli otomobilin yaklaşık 10 yılının bulunduğuna dikkat çeken Altunbaşak, devlet olarak buradaki yatırımı ön göreceklerini söyledi.

Marka yaratabilmek için gerekli altyapıyı yaptıklarını ifade eden Altunbaşak şöyle devam etti: “Yanmalı motordan, elektrikli motora geçerken teknik bir kırılım var.

Pek çok parametre değişecek. Onlar değiştiği zaman yeni fırsatlar yaratacak. O fırsatlar da şimdiden öngörmeliyiz. Bunu tek başına TÜBİTAK yapamaz. Buna KOBİ’ler de el atmalı.

Orada özel sektöründe içine çekecek bir teknoloji platformu yapalım. Yatırımın büyük bir kısmını belki TÜBİTAK yapacak ama belli bir noktaya getirdikten sonra bunu bütün sanayiye açacağız.

Marka çıkarmak isteyen varsa lisans parası almadan ‘buyursun gelsin yapsın’ diyeceğiz. Burada iki teknolojinin geliştirilmesi gerekiyor. Biri akü teknolojisi çünkü fiyatlarının ucuzlaması gerekiyor.

Diğeri akü değişim teknolojisi. Onun dışında zaten teknoloji çok basitleşiyor.

İçten yanmalı motordan elektrikli otomobile geçince teknoloji yarı yarıya basitleşiyor.

Oradaki fırsatı değerlendirmek istiyoruz. Kilometre başına yakıt sarfiyatı çok düşüyor.

Normal bir otomobil 25 – 30 kuruş yakarken, 5 – 6 kuruşa düşüyor. Cari açığa da iyi bir ilaç olacak.”

Yazar: İçerik GönderYorum yapınKategori: Elektrikli AraçlarEtiketler: bursa, elektrikli araba, elektrikli araç, togg, tübitak, türk elektrikli otomobil



Birincil kenar çubuğu

Sosyal Hesaplarınızda Bize de Yer Verin!

+30.000 okuyucumuza teşekkür ederiz. Siz de aramıza katılarak ekosisteme katkıda bulunun...

Eposta adresinizi paylaşmak istemiyor musunuz? Size uygun platformlar için ↓↓↓

  • Facebook
  • Google+
  • Instagram
  • LinkedIn
  • Medium
  • Pinterest
  • RSS
  • StumbleUpon
  • Tumblr
  • Twitter
  • YouTube

En’ler

  • Tek ve Çok Zamanlı Tarife Nedir?
  • Elektrik Faturası Açıklamaları

Köşe Taşı İçeriklerimiz

Sayaç Haberleşmesinin Faydası - Akıllı Sayaçlar ve Kaçak Elektrik Önlemi

Akıllı Sayaçlar, Şebekeler ve Kaçak Elektrik

Copyright © 2022 - akillisebekeler.com | Yeni Nesil Akıllı Teknolojiler -Giriş