• Birinci navigasyona geç
  • Skip to main content
  • Birinci sidebar'a geç
  • 5G
  • Nesnelerin İnterneti
  • Blockchain
  • LPWAN
  • İçerik Gönder
  • S.S.S
  • Sözlük
  • Dökümanlar
  • İletişim

akillisebekeler.com

Yeni Nesil Akıllı Teknolojiler

  • Anasayfa
    • Hakkımızda
    • Gizlilik Politikası
    • Şartlar ve Koşullar
    • Yasal Uyarı
    • İçerikleri Listele
  • Blog
  • Makaleler
    • Akıllı Binalar
      • Neden Bina Enerji Yönetim Sistemleri?
    • Akıllı Sayaçlar
      • OSOS Nedir? OSOS Yönetmeliği ve Haberleşme Teknolojileri
        • LPWAN İle OSOS
        • NB-IoT İle OSOS
        • LORAWAN ile OSOS
        • Sigfox İle OSOS
      • OSOS (Otomatik Sayaç Okuma)
      • Dağıtım Şirketlerinde Otomatik Sayaç Okuma Sistemi (OSOS)
      • Akıllı Şebeke Mi, Yoksa OSOS mu?
    • Alternatif Enerjili Elektrik Sistemleri
      • Rüzgar Enerjisi
      • Güneş Enerjisi
    • Blockchain
      • Akıllı Şebekeler ve Blockchain
      • Blockchain ile Enerji Ticareti
      • Bankacılık Sektöründe Blockchain
    • Elektrikli Araçlar
      • Bugün Arabayla Çıkmasak mı?
      • Elektrikli Araba Mı Baksak?
  • Medya
    • Haberler
    • Röportajlar
  • Danışmanlık
  • Eğitim
    • Sektör
  • Analiz
    • 5G
      • 5G ve IoT
      • 5G Stratejileri
      • 5G Özellikleri ve Senaryoları
      • Değişen İş Modelleri ile 5G
      • 5G ile Akıllı Şebekeler
      • 5G Uygulamaları: Enerji Sektöründe Beklenen Teknolojik Yenilikler
    • Nesnelerin İnterneti
      • Nesnelerin İnterneti (IoT) Değer Zinciri
      • IoT İş Modeli
      • Telekom Operatörleri için IoT İş Modeli
      • IoT’nin Türkiye’deki Durumu
      • Nesnelerin İnternet (IoT); Enerji Çözümleri
      • Nesnelerin İnterneti (IoT); 2019 Özet – En Önemli IoT Teknolojisi Atılımları
    • LPWAN
      • LPWAN Nedir?
      • LoRAWAN ile IoT Deneyimi
      • eLTE-IoT Nedir?
      • LPWAN İle OSOS
    • Köşe Taşı İçeriklerimiz
      • Tek ve Çok Zamanlı Tarife Nedir?
      • Elektrik Tüketiminde Tek ve Üç Zamanlı Tarife Seçenekleri.
  • İletişim
    • Ekibimiz
    • İçerik Gönder
    • S.S.S
    • Sözlük
Buradasınız : Ana Sayfa / Arşivleri tasarruf

tasarruf

Bugün Arabayla Çıkmasak mı?

Okunma Süresi: 7 Dakika Yazar: Gokhan Yanmaz Güncelleme: Şubat 8, 2020 18:12Yorum yapın Kategori: Makaleler, Nesnelerin İnterneti Etiketler: akıllı park, araba masrafı, araç, IoT, israf, park masrafı, tasarruf, yakıt israfı

Abone ol


Bunu sanırım büyük şehirlerde yaşayanlarımız pek çok kez söylediği bir cümledir. Özellikle yolda geçen süre, diğer sürücüleri alışkanlıkları, park yeri bulamam ve benzeri düşünceleri devamlı olarak aklımızdan çıkmamaktadır.

Peki bunun en sıkıntılı noktası benim için hep “park etme”konusunu olmuştur. Hani çıktık evden, bu sefer nereye bıraksak aracı? Sokağa bıraksak, güvenli mi? Otopark veya yollardaki resmi park yerlerinde boş yer var mıdır? AVM otoparklarında bile ciddi zaman kaybı yaşanmakta ve arayışlar bir türlü son bulmamaktadır.

Park yeri için harcananlar….

Belki sadece zaman diyen çıkabilir, kimisi uzantısı olanyakıt tüketimi ve hava kirliğini de düşünebilir.

Libelium (www.libelium.com) tarafından yayınlanan “Akıllı Park IoT Çözüm” kısa raporunda ifade edildiği gibi, trafikte park yeri aramak için günde ortalama 10 dk. harcanmaktadır. İBB tarafından yapılan bir istatistik çalışmada bunun İstanbul için 12 dk. ya çıktığını göstermektedir.

Günlük 10 dk.bile olsa, yıllık bazda 3.650 dk / 61saat / 2,5 gün harcamaktadır! Yurtdışındaki değerler de bundan aşağıya kalır değil. Tabi bunu bir defa değil de pek çok kez yapmak zorunda kaldığımızda ömrümüzden günler çalınmaktadır.

Bu süre boyunca yapılan yakıt harcaması, havaya salınan CO2ve hava kirliliği de cabası.

Harcanan yakıt miktarı

Bunun için temel veri ne yazık ki bulamadım. Basitmatematiksel denklemlerle yanıt bulmaya çalıştım.

Bir araç park yeri ararken ortalama 40 km/saat kullandığını, 5lt/100 km ve ortalama CO2 salınım ise 132 gr/km esas alınabileceği 25 Eylül2017 de kabul edilen “Sakarya şehri için dış ve iç yönlendirmeli rezervasyon tabanlı otopark yönetim sistemi tasarımı ve sistem başarımı” Sakarya Üniversitesinden Metin Varan ve Ceylan Karakuş ın çalışmasını dikkate aldım.

10 dk olarak kabul edeceğimiz park yeri arama süresince, günlük ortalama ile 6,7 km yol alınmaktadır. Kullanılan yakıt miktarı ise yaklaşık 0,33 lt olmaktadır. Ortalama yakıt fiyatları Eylül 2018 de 6,30 – 6,90TL arası değişmektedir. En düşük değeri ele alırsak (motorin / dizel fiyatı) 2 TL / gün, yani araç başına yıllık 730 TL harcanır.

İBB nin 2016 verilerine göre İstanbul da toplam araç sayısı 4 Milyon ve bunu 2,6 Milyon u ise otomobil kullanıcısıdır. Yıllık park alanı aramak için harcanan bedel çok çarpıcı 1,9 Milyar TL yi bulmaktadır. Yabancı para biriminde ifade etmek istersek, İstanbul da park yeri bulmak için günlük harcanan sadece 10 dk, ekonomiye 250 Milyon Euro / 290 Milyon Dolar yük getirmektedir.

Türkiye geneline bakıldığından TÜİK verilerine göre 2018 Nisan ayında toplam 12.130.000 otomobile ile park yeri arama için geçen süre günlük 10 dk bile olsa harcanan yakıt eşdeğer bedeli 8,8 Milyar TL (1,2 Milyar Euro/1,3 Milyar Dolar) ye ulaşmaktadır.

Havamız ne kadar kirlenmektedir?

Harcanan rakamın boyutu yanında kirlilik de dikkate değer.6,7 km de açığa çıkan ortalama 132 gr/km de 884,4 gr / araç başına. 12.130.00 otomobil ile bu değer 10.700 ton CO2 olarak görülür. İstanbul buna katkısı ise 2.300 ton CO2 olmaktadır.

İngiltere de yayınlanan “The Guardian” ın 13 Ağustos 2018tarihli yazısına göre, CO2 in bir tonu Avrupa da 18 Euro değer bulmaktadır. Henüz resmi olarak borsa kurulmamış olsa bile, park etmenin karbon emisyon değeri uluslararası piyasalarda İstanbul için 41.400 Euro, Türkiye geneli için ise 192.600 Euro değer görmektedir.

Şubat 2017 de İSBAK tarafından düzenlenen “Akıllı Şehir İstanbul” Çalıştayları sırasında Türkiye de ortalama tüketilen kişi başına karbon miktarı 1.757 ton olarak ifade edilmektedir. Park yeri için yapılan emisyon İstanbul için 23 haneye, Türkiye genelinde ise yaklaşık 110 hanenin karbon emisyonuna denktir.

Ne yapılabilir?

“En iyisi araba kullanmamak” seslerini duyuyor gibiyim. Ne yazık ki İstanbul gibi metropollerde henüz toplu taşıma Avrupa seviyelerinde ve konforuna ulaşmış değil, hem her yerden kolayca binilemiyor ve aşırı kalabalıktan olmaktadır. Yazın özellikle çekilmemektedir.

Diğer bir alternatif ise İSPARK tarafından başarılı bir şekilde başlatılan mobil uygulamanın geliştirilmesini örnek verebilirim.Geçtiğimiz aylarda park yeri bulabilir miyim endişesiyle uygulamayı kullandım.Hem doğru çıktı hem de kullanımı oldukça kolay oldu. Park yerlerini ve anlık doluluk (!) durumlarını göstermektedir. Anlık dediğime lütfen dikkat edin, park yerleri dolma alışkanlığını göstermektedir.

Bu uygulama da henüz (benim bildiğim kadarıyla) park yeri rezervasyonu yapılmamaktadır. Eklenmesi durumunda ise çok ciddi bir katma değer, hatta şehire ek bir gelir kapısı olacaktır.

Akıllı Park Çözümleri

Rezervasyon uygulamasını yapabilmek için elbette yeni uygulama ve teknolojilere gerek duyulmaktadır.

IoT tabanlı akıllı park çözümleri burada ciddi bir avantaj sağlayacaktır. Gömülü veya yüzeye monte edilen çözümleri araçların varlığını algılamakta ve bağlandıkları haberleşme çözümü ile merkeze veri iletmektedir.Bilgiler de sonra mobil uygulamaya aktarılır.

Aslında buraya kadar İSPARK ın uygulaması ile aynı. Buna rezervasyon seçeneği de eklenmelidir. Rezervasyon ilk aşamalarda ancak kapalı alanlarda veya “kapalı iz” / alan yapısında kullanılabilir.

Sokak park alanlarında bunun uygulanması pek mümkün olmayacaktır(bir süreliğine). Haberleşme teknolojisi ise çok çeşitlidir. Daha önceki yazılarımda LPWAN içinde çözülmesi en uygun olacağını ifade etmiştim.

Peki park alanından hatalı park edenler, birden fazla araçlık yeri kapatanlara da bir çözüm yok mu? Var aslında, yere uygulanan park çözümlerin burada da bir artısı var.

Hatalı park eden, çizgi üzerine park eden, birden fazla araçlık yeri kapatan araçlar v.b. ek ücret, bir nevi CEZA uygulanabilir. Sanırım içimizde herhangi birisinin ceza ödemek durumunda kalırsa park alışkanlıklarına dikkat etmeye başlayacaktır.

Türkiye de bazı denemelerin yapıldığını hatırlıyorum, ama neden devamı gelmedi veya uygulanamadığı konusunda yeterince bilgi sahibi değilim.

Park yeri beğenirken, yeniden düşünelim

Yukarıdaki bulgulardan sonra artık park yeri beğenme kkonusunda eskisi kadar seçici olmayacağım kesin. Tekil kullanıcı olarak her ne kadar yıllık 2,5 gün ve 730 TL lik bir harcama olsa bile, ülke için inanılmaz bir gelir kaynağı olduğu bir gerçektir.

Elbette rakamlar sıfırlanamaz, ancak sadece %10 luk bir azaltma bile İstanbul da 190 Milyon TL lik bir tasarruf sağlamaktadır (Türkiye genelinde bu rakam 880 Milyon TL olur).

Akıllı park sistemleri için yapılacak olası yatırım miktarı kendisini çok rahatlıkla finanse edebilir ve çok kısa sürede de kendini geriye ödeyebilir (park yeri ücretleri v.b. ile).

Açıkçası olanaklar dahilinde toplu taşıma kullanabilirseniz, vazgeçmeyin, hatta benim gibi bisikletle yol almaya çalışın, sağlığınız da yerine gelir.

Gökhan Yanmaz

İstanbul / Eylül 2018

Yazar: Gokhan YanmazYorum yapınKategori: Makaleler, Nesnelerin İnternetiEtiketler: akıllı park, araba masrafı, araç, IoT, israf, park masrafı, tasarruf, yakıt israfı



Akıllı Aydınlatma Fizibilitesi

Okunma Süresi: 6 Dakika Yazar: Fatih Akdoğan Güncelleme: Şubat 9, 2020 09:44Yorum yapın Kategori: Analiz Etiketler: akıllı aydınlatma, enerji, güvenlik, tasarruf, verimlilik

Abone ol


Enerji tüketiminin gün geçtikçe arttığı dünyamızda yeni enerji kaynaklarının bulunmasının yanında mevcut enerji tüketimini takip ve kontrol ederek tasarruf sağlanması önem kazanmıştır. Akıllı aydınlatma fizibilitesi ile akıllı aydınlatmadaki yaygın haberleşme teknolojilerini inceleyeceğiz.

Özellikle son yıllarda teknolojide yaşanan hızlı gelişmeler, yeni haberleşme teknikleri ve kontrol ünitelerinin geliştirilmesi enerjiyi takip edilebilir ve yönetilebilir hale getirmiştir.

Bu bağlamda birçok yerli ve yabancı firma akıllı aydınlatma alanına yatırımlar yapmış ve yüksek hacimli projeler hayata geçirmiştir.

Yapılan araştırmalarda bir ülkeyi aydınlatmak için harcanan enerji, tüm ülkenin enerji kullanımının %20 ile %30’una denk geldiği ortaya çıkmıştır. Diğer taraftan devlet otoriteleri bu alanda zorunluluk getirmek için çeşitli çalışmalar yapmaktadır.

Akıllı Aydınlatma sistemleriyle kazanılmak istenen başlıca yararlar şunlardır;

  • Dağıtık halde bulunan yönetimi zor ancak güvenlik ve yaşam kalitesi için zorunluluk olan sokak aydınlatmaların kontrol ve takip ederek gereksiz enerji tüketiminin önüne geçerek tasarruf etmeyi sağlamak
  • Bozulan, patlayan armatürlere anında müdahale ederek vatandaşların daha güvenli ve memnun bir hayat sürmelerini sağlamak.
  • Armatürlerde tüketilen enerji ile trafolarda tüketilen enerji değerlerini karşılaştırılarak kayıp kaçakları tespit ederek zamanında müdahale etmek,
  • Park ve sokaklarda bulunan aydınlatmaları gecenin ilerleyen saatlerinde belli oranda dimleme yapılarak gereksiz enerji tüketiminin önüne geçmek,
  • Arızalı armatürleri harita üzerinden tam nokta tespiti yaparak saha ekiplerine iş emirleri oluşturarak zaman ve iş gücü tasarrufu sağlamak
  • Armatürlerin açma kapama sayıları tutularak kalan ömürleri hesaplayıp armatür kararmadan müdahale edebilmek,

olarak sıralanabilir.

Akıllı Aydınlatma Teknik Bileşenleri

Akıllı aydınlatma fizibilite çalışmamız ile akıllı aydınlatma bileşenlerini ve işleyişi kısaca; Cadde, sokak ve parkları aydınlatmada kullanılan armatürlere bağlanan LCU(Light Control Unit) cihazları armatürleri dimler, açma kapama zamanlarını tutar, gelen açma kapama komutlarını uygular,   armatürün tükettiği enerjiyi ve kalan ömrünü tutarak DCU(Data Control Unit) cihazına iletir.

Her armatüre bir adet bağlanan LCU’lar, DCU’lar ile elektrik hattı üzerinden(PLC) veya kablosuz(RF) teknolojiler ile haberleşir. DCU’ya anlık olarak gelen veriler belli aralıklar ile xDSL veya GSM üzerinden bulut tabanlı IoT platformuna gönderilir.

Müşteriler web üzerinden bu platforma erişerek gerekli yönetimleri yapar, raporları çeker, enerji tüketim miktarını ve kayıp kaçakları takip eder. Burada veri aktarımı için vpn, statik ip ya da dinamik ip  kullanılarak müşteriye yansıyan nokta başı iletişim ücretleri çok düşük seviyelere çekilebilir.

Aşağıda topolojisi verilen sistem üç bileşenden oluşmaktadır.

  • Saha Networkü: Armatürler, LCU ve DCU’lardan oluşmaktadır.
  • WAN (Wide Area Network): xDSL veya GSM olabilir.
  • Bulut depolama: Burada IoT platformu ve diğer yazılımlar bulunmaktadır.

Aydınlatma Fizibilitesi Haberleşme Çözümleri

Akıllı Aydınlatma’da RF Çözümü

Radio-Frekans(RF) dalgaları, elektrik güç sistemleri için veri iletişiminde kullanılagelmektedir. Günümüzde elektrik şirketleri, HF, VHF, UHF ve EHF frekanslı radyo dalgalarını elektrik şebekelerinde, telemetre, tele-kontrol, tele-koruma vb. uygulamalarda kullanmaktadır.

rf haberleşme modülü rf haberleşme projeleri rf haberleşme teknikleri rf haberleşme uygulamaları rf haberleşme tez rf haberleşme nasıl yapılır rf haberleşme nedir rf haberleşme protokolü rf haberleşme projesi rf haberleşme sistemleri
Akıllı Aydınlatma’da RF Çözümü

Özellikle, kırsal kesimde bu çözüm ön plana çıkmaktadır.

Radio-Mesh; her node’un tek başına bir router gibi çalıştığı bir networktür. Bu yöntemle sürekli bağlantı sağlanır, ve kopan hatlar üzerinden ‘hopping’ algoritmalarıyla veri ‘destination’ ‘a ulaşana kadar yeniden sistem kendini konfigure eder.

Self-Healing de denilen bu konseptle, network aktif node’lardan yeni rota bulur ve veriyi taşır.  Bu yöntemle, ilk yatırım maliyeti düşerken, kolay network kurularak, bakım, ölçeklenebilirlik, güvenilirlik ve servis kapsamı optimize edilir.

Akıllı Aydınlatma’da PLC Çözümü

PLC(Power  Line  Carrier-Communication)   sistemleri elektrik hattının  üzerine,  modüle  edilmiş  taşıyıcı  sinyallerin bindirilmesi, yüklenmesi ile çalışır. PLC her aşamada (Yüksek, Orta, Alçak Gerilim) uygulanabilir.

PLC kurulu olan elektrik şebekesi üzerinden çalıştığı için ekstra bir altyapı maliyeti getirmemekte ve sistem kurulum maliyetlerini azaltmaktadır.

Farklı üretici ekosistemleri tarafından kullanılmakta olan farklı PLC haberleşme standartları bulunmaktadır. En geçerli standartlar ITU G.9955, IEEE 1901,2, DLMS /COSEM, HomePlug, G-3 PLC ve PLC Prime olarak sıralanmaktadır. Aşağıda örnek PLC AMI topolojisi ve de genel PLC transmitter-receiver çalışma mekanizması yer almaktadır.

plc haberleşme kablosu plc haberleşme modülü plc haberleşme protokolleri plc haberleşme çeşitleri plc haberleşme modülü nedir plc haberleşme protokolleri pdf plc haberleşme nedir plc haberleşme hatası plc haberleşme arızası rs485 plc haberleşme plc haberleşme sistemleri
Akıllı Aydınlatma’da PLC Çözümü
Akıllı Aydınlatma'de PLC-Topoloji
Akıllı Aydınlatma’de PLC-Topoloji

PLC networkte her armatüre bağlanan LCU’lar, trafolara yerleştirilecek olan DCU’larla hâlihazırdaki elektrik şebekesi üzerinden haberleştiği için ekstra bir kablolama maliyeti ortaya çıkmamaktadır.

PLC’nin önemli bir avantajı var olan şebeke üzerinde çalıştığı için;  ekstra bir yatırım ve de mühendislik çalışması olmadan işletmelerin tüm şebeke topolojisini görüntüleyebilmeleri ve de kontrol edebilmelerine olanak sağlamaktadır.

Öte yandan; diğer teknolojilere oranla PLC’nin bazı dezavantajları da bulunmaktadır. PLC nispeten daha düşük bant genişliğine sahiptir. Bu durum, verinin iletim hızını yavaşlatmakta; eski ve gürültünün yüksek olduğu elektrik şebekelerinde veri iletim performansının düşmesine yol açabilmektedir.

Akıllı Aydınlatma'da PLC Çözümü,
Akıllı Aydınlatma’da PLC Çözümü

Akıllı Aydınlatma Fizibilitesi ile projenize en uygun haberleşeme yöntemini seçmenize katkı sağlamaya çalıştık.

Yazar: Fatih AkdoğanYorum yapınKategori: AnalizEtiketler: akıllı aydınlatma, enerji, güvenlik, tasarruf, verimlilik



Akıllı Şebeke Mi, Yoksa OSOS mu?

Okunma Süresi: 4 Dakika Yazar: Coşkun TEZEL Güncelleme: Şubat 9, 2020 19:14Yorum yapın Kategori: Akıllı Sayaçlar, Köşe Taşı İçeriklerimiz, Makaleler Etiketler: abone analizi, akıllı şebeke, enerji tasarrufu, kaçak elektrik, OSOS ile Sayaçtan Hangi Veriler Toplanabilir?, sayaç, sayaç verisi, SCADA, tasarruf, tüketim, Tüketim bilgileri

Abone ol


OSOS ile Sayaçtan Hangi Veriler Toplanabilir? Sorusu akılları karıştırırken; 23.09.2015 tarihli Dünya Gazetesinde Turkcell Genel Müdür Yardımcısı Sn.İlker Kuruöz’ün Yayınlanan bir açıklamasında;

21 Elektrik Dağıtım Bölgesinde akıllı şebeke çözümleri sayesinde 2015 yılının ilk altı ayında 250 milyonluk bir tasarruf sağlandığı ifade edilmektedir.

Akıllı Şebekeleri kısaca, Üretim noktasından başlayarak son kullanıcı tesisinin dâhil olduğu şebekenin tamamının gerçek zamanlı olarak izlenerek yönetilebilmesi olarak tanımlayabiliriz.

(Bu konuda daha detaylı bilgi almak isteyen okuyucularımız, Yazarımız Sertaç Şamioğlu’nun  “Hala Anlayamadık” başlığı altındaki yazısını sitemizde okuyabilirler.)

Bu; Üretim, İletim, Dağıtım ve Tüketim birimlerini içeren şebekenin yönetilebilmesi için; ihtiyaçları karşılayabilecek bir mimari yapı üzerindeki donanım, yazılım ve uygun iletişim araçları ile haberleşme imkânı sunan Coğrafi Bilgi Sistemi, SCADA ve OSOS sistemlerinin birbiri ile entegre çalışabildiği bir platforma ihtiyaç vardır.

OSOS (Otomatik Sayaç Okuma Sistemi) ise; GPRS, PLC, Ethernet, RF veya PSTN haberleşme teknolojileriden biri kullanılarak Sayacın bulunduğu mekâna uğramadan uzaktan veri alış verişi olarak tanımlanabilir.

OSOS ile Sayaçtan Hangi Veriler Toplanabilir?

Tüketim Bilgileri Nelerdir?

  •             Akım ve Gerilim Bilgileri,
  •             Yük Profili,
  •             Klemens Kapağı Açılma Bilgileri,
  •             Zaman Saati Bilgisi
  •             Pil Durumu Bilgisi
  •             Enerji Kesilme zamanları,

           Gibi birçok veri alınabilir fakat alınabilen bu veriler tek başına bir anlam ifade etmez.

Sadece tüketim bilgileri bir önceki fatura endeksleri yanında; abone sisteminde kayıtlı çarpan, tarife ve önceki fatura tarihleri kullanılarak yeni fatura üretiminde kullanılabilir.

OSOS ile Kayıp/Kaçak Analizi

Sadece sayaç bilgileri ile kaçak/kayıp analizi yapmak mümkün olmadığı gibi, herhangi bir sayacı OSOS ile okuyarak kaçak elektrik kullanımını önlemek de mümkün değildir.

Bu yöntemle sadece sayacın kaydettiği değerler görülebilecektir. Sayaca girmeden yapılan kaçak kullanımlar tek başına OSOS ile tespit edilemez.

Herhangi bir trafo bölgesinde kaçak/kayıp oranını tam olarak ölçmek; o trafo bölgesindeki tüm sayaçların OSOS ile okunarak elde edilecek tüketim toplamlarının, trafo bölgesinden satışa sunulan tüketim ile kıyaslanması sonucu elde edilebilir.

Kaldı ki, Elektrik Dağıtım şirketleri belirledikleri ve EPDK’ya onaylatmış oldukları tüketim limiti üzerinde tüketimi olan tüketicilerin sayaçlarını OSOS ile okumaktadır.

Bu limit üzerinde tüketimi olan aboneler ise belirlenmiş bir lokasyonda olmayıp tüm lisans bölgesinde dağınık olarak bulunmaktadır,

Hiçbir dağıtım şirketi tam olarak akıllı şebeke sistemini daha tamamlayamamış; SCADA projesini tamamlayan Dağıtım Şirketleri bile birçok yerde tüm abonelerinin tüketimlerini OSOS ile yapamadığı gibi, OSOS ve SCADA entegrasyonunu da tamamlamamıştır.

Ayrıca bir tesisatta kaçak elektrik kullanılıp, kullanılmadığı ise hem yapısal olarak hem de yönetmelik gereği olarak yerinde yapılan tespit ile belirlenmiş olur.

Şayet abonelerin denetlenmesi amacıyla bir referans liste oluşturulacak ise bunun için tesisata OSOS kurulması gerekmez.

Elektrik Abonesi Analizi

Denetim listesi oluşturmak istediğiniz güç aralığında sadece yarım saat içerisinde on binlerce abonenin analizlerini yapmak en fazla yarım saatte tamamlanabilir.

Bunun için uygulama veya yardımcı yazılımda küçük bir modül yeterli olacaktır.

Bütün bunlara rağmen, sadece OSOS ile bu kadar tasarruf nasıl sağlanmıştır?

Altı ayda 250 Milyon Tl. tutarında tasarruf nasıl hesaplanmıştır! Kaç kwh Enerji tasarrufu sağlanmış, tasarruf edildiği ifade edilen enerji bedeli hangi çarpanla hesaplanarak 250 Milyon Tl tasarruf edilmiştir?

Başarıları bilançolarına yansımış olan şirketlerin ise başarısının altındaki sebep; organizasyon yapıları ile iş modellerinden kaynaklanmaktadır yoksa bu başarı bir GSM hattına bağlanacak kadar hafife alınmamalıdır.

Coşkun Tezel

coskun.tezel@akillisebekeler.com

Yazar: Coşkun TEZELYorum yapınKategori: Akıllı Sayaçlar, Köşe Taşı İçeriklerimiz, MakalelerEtiketler: abone analizi, akıllı şebeke, enerji tasarrufu, kaçak elektrik, OSOS ile Sayaçtan Hangi Veriler Toplanabilir?, sayaç, sayaç verisi, SCADA, tasarruf, tüketim, Tüketim bilgileri



Kaçak Kullanılan, İsraf Edilen Elektrik Enerjisi ve Kararttığımız Geleceğimiz.!

Okunma Süresi: 2 Dakika Yazar: Coşkun TEZEL Güncelleme: Şubat 10, 2020 19:19Yorum yapın Kategori: Analiz Etiketler: dışa bağımlılık, gelecek nesiller, israf, kaçak elektrik, tasarruf, verimlilik

Abone ol


Kaçak Kullanılan İsraf Edilen Elektrik Enerjisi sorunu Birçok tüketici kendince bahaneler bularak;  bir türlü kendini haklı gösterme peşinde olarak kaçak elektrik kullanımına devam ediyor.

Elbette ki elektriği kaçak kullandığı zaman da hiçbir şekilde tasarruf kurallarına uymayarak alabildiğince savurganlık sergilemeye devam ediyorlar.

2014 verilerine göre Ülkemizde üretilen Elektriğin % 48.1 Doğalgaz kaynaklarından sağlanmaktadır ve bildiğiniz gibi Doğalgaz Tedarikinde tamamen dışa bağımlıyız.

Bırakın üretilen bu Elektrik enerjisinin İletim ve Dağıtım giderlerini, kaçak kullanılan, israf edilen, kısaca tüketicinin bedelini ödemediği halde tükettiği her bir kwh elektrik enerjisi için, Doğalgaz aldığımız yabancı ülkelere, Ülke olarak bedel ödemekteyiz.

Bu bedeller bu Ülkenin bireylerin cebinden kısacası ödedikleri vergilerden,  doğrudan yurtdışındaki Gaz şirketlerine transfer edilmeye devam ediyor.

Kaçak Kullanılan İsraf Edilen Elektrik Enerjisi Geleceğimizi Tehlikeye Atıyor!

Böylelikle en net haliyle bizlerin; çocuklarımızın hatta torunlarımızın geleceği için harcanması gereken bu bedeller bir hiç uğruna harcanıyor!

Ne yazıktır ki sadece bu günümüzü değil; gelecek nesillerin refahını çalmaya devam ediyoruz.

Kendilerince elektrik enerjisinin bazı bölgelerde pahalı olduğunu veya ekonomik durumlarını bahane ederek kaçak elektrik kullananlar.

Biliyorlar ki elektrik enerjisi satışında; ulusal tarife kullanılmakta ve ülkenin her yerinde elektrik birim fiyatları arasında fark bulunmamaktadır.

Ayrıca ekonomik durumlarını bahane edenlerin ellerinden düşürmedikleri bedeli binlerce, aylık giderleri yüzlerce lira olan o süslü telefonları bedelini ödemedikleri bu elektrik enerjisi olmasa bir işe yaramayacaktır.

Ayrıca ekonomik durumlarını bahane edenler aylık olarak tütün ve alkol giderlerini ödedikleri elektrik faturaları ile kıyaslasalar belki biraz mantıklı düşünebilirler ve kendileri uydurdukları mazeretlerle kendilerini kandırmaktan vazgeçerler.

Kullandıkları elektrik enerjisini İmalat veya Ticaret maksadıyla kullananların da giderleri daha düşük olması nedeniyle; kaçak elektrik kullanmayan meslek sahiplerine göre haksız kazanç temin etmekteler.

Bedelini ödemediğimiz her kwh elektrik, gelecek nesillerin geleceğini karartmaktır.

Tüketicilerin bu konuda bilinçlenerek kendilerine yaptıkları haksızlıkları bırakın gelecek nesillerin haklarını gasp etmedikleri bir gelecek dileğimle.

Coşkun Tezel

Yazar: Coşkun TEZELYorum yapınKategori: AnalizEtiketler: dışa bağımlılık, gelecek nesiller, israf, kaçak elektrik, tasarruf, verimlilik



Birincil kenar çubuğu

Sosyal Hesaplarınızda Bize de Yer Verin!

+30.000 okuyucumuza teşekkür ederiz. Siz de aramıza katılarak ekosisteme katkıda bulunun...

Eposta adresinizi paylaşmak istemiyor musunuz? Size uygun platformlar için ↓↓↓

  • Facebook
  • Google+
  • Instagram
  • LinkedIn
  • Medium
  • Pinterest
  • RSS
  • StumbleUpon
  • Tumblr
  • Twitter
  • YouTube

En’ler

  • Tek ve Çok Zamanlı Tarife Nedir?
  • Elektrik Faturası Açıklamaları

Köşe Taşı İçeriklerimiz

5g nedir 5g teknolojisi 5g internet 5g baz istasyonu 5g çıktı mı 5g çalışmaları 5g çalışma prensibi 5g çıkış tarihi 5g çiftçi 5g iot 5g kullanan ülkeler 5g özellikleri 5g türkiye, nesnelerin interneti, yenilenebilir enerji, 5G ne yapacak

5G’den Beklentiler

Copyright © 2022 - akillisebekeler.com | Yeni Nesil Akıllı Teknolojiler -Giriş